Re: BBSに不具合発生 - エス☆イー

2008/03/31 (Mon) 16:38:30

このサーバーデータの壊れ方ルールが良く分からないんですよね。
最新から消える訳でもない様で。。。
最近トラブルが多いから引っ越したいけどタダだし、結構良くできてますしね。

Re: BBSに不具合発生 - pon

2008/04/01 (Tue) 00:11:23

fc2の「メンテナンス情報ブログ」をみると、２、３日に１回位の確立で何処かのサーバーがダウンしるみたいですね。ほぼ未必の故意状態・・・。
http://fc2support.blog85.fc2.com/

フリーなのに手軽に設置できて使い勝手が良いからユーザーも離れないんでしょうね。

ロケットＢＢＳのロケットボード L-Series
http://www.rocketbbs.com/bbs/index.html
（２段目のヤツ）がフリー、画像機能付きで軽いみたいです。
人柱になって見ましょうか？

Re: BBSに不具合発生 - pon

2008/04/01 (Tue) 01:07:29

広告が表示されるのと、入力ＢＯＸの表示方法がイマイチですが、結構今のＢＢＳに近い感じにカスタマイズできそうです。

・・・ファイル（画像）機能は有料版のみでした。これはイタイ。

http://www1.rocketbbs.com/311/smkymnky.html ←削除済み

Re: BBSに不具合発生 - エス☆イー

2008/04/01 (Tue) 12:34:49

テストありがとうございます！
うーん、確かに画像添付ができないのはイタイですね。
なかなかいいのが無いですね（向こうも商売だから仕方ないのですが）

Re: BBSに不具合発生 - azubo

2008/04/02 (Wed) 00:17:22

どうやら、私の書き込みはアホ過ぎて消えたようです(ﾟρﾟ*) ﾎﾞｰ

Re: BBSに不具合発生 - pon

2008/04/02 (Wed) 09:17:09

この書き込みがイケナイのかも→ (ﾟρﾟ*) ﾎﾞｰ 　（苦笑）

サーバーがダウンすると、とりあえずバックアップを取る前の書き込みと、画像のサムネイル（縮小表示版）の一部がなくなるみたいです。

（クリックすると表示される）画像本体は書き込みと同様の扱いみたいですが、トシさんの画像は私がなんとか復活させようとして逆に消しちゃったみたいです。

Re: BBSに不具合発生 - azubo

2008/04/03 (Thu) 00:27:53

やっぱりこれがダメでしたか→(ﾟρﾟ*) ﾎﾞｰ
んじゃ向き変えて→(*ﾟρﾟ) ﾎﾞｰ
これはどうでしょう？（爆）･･･馬鹿ですみません m(__)m

お店にも使えそうなニッパーが無く、ホームセンターで買って来ました。
高いのは2?3千円するんですねぇ w(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!
ケチって\598のにしたんですが、上手くいくか？
ロクに道具も持って無いのにDIYは無理がありますなぁ(-_-;)

Re: BBSに不具合発生 - azubo

2008/04/03 (Thu) 19:42:14

追伸

え?････ベロフのシェードは、ponさんのおっしゃる通り硬くて、\598のニッパーでは全く歯が立ちませんでした･･･(-_-;)
道具はケチるな！勉強になりました m(__)m

次なる作戦を立てております。

Re: BBSに不具合発生 - pon

2008/04/03 (Thu) 21:39:07

azuboさん
私は普通の1.5倍位の大きさのニッパーを使いました。それでも硬かったです。

要は柄（握るところ）が長ければいい訳で、適当な径のパイプなどを柄にさして、テコの原理を利用してできるだけ支点から遠い位置から握れるようにすれば大丈夫だと思います。

Re: BBSに不具合発生 - azubo

2008/04/07 (Mon) 00:51:25

大きい万能鋏を借りるも細かくてうまくいかず･･･
結局は大工の友達がグラインダーで「ｷﾞｮｷﾞｮｷﾞｮ(ﾟдﾟ)」ってな感じで完成させて下さいました。
後はひたすら磨くのみです！(^^)

Re: また怒涛の - pon

2008/03/31 (Mon) 10:01:32

エス☆イーさん、
バナー無しの場合、通電直後にノイズ的な電流が流れ、その後は全く流れませんでした。安全装置がＯＦＦにしている感じです。

また、バルブ切れチェックの対象は、左右２個づつで
・ヘッドのスモールランプ
・テールのスモールランプ
・ナンバープレートランプ
・リアのフォグランプ
・テールのストップランプ
みたいです。（そーっとホームページにも書き加え（笑））

azubo さん、
ベロのシェードは硬いのでハサミでは上手く切れないかも。
ニッパーの先がオススメです。

Re: また怒涛の - エス☆イー

2008/03/31 (Mon) 16:35:57

ponさん、調査ありがとうございます！
ヘッドランプはチェック対象外なんですね（＾＾；
あと、ウインカー類も全て警告無しということですか。
ヘッドランプ端に有るウインカーランプはとても交換できそうに無いのでこんどバンパー外してヘッドランプを出すときにＬＥＤに換えてしまったほうがよさそうですね。

Re: アームブッシュやら強化？トルクロッドやら - トシ

2008/03/25 (Tue) 01:02:18

156乗りの方々ほぼ全てが人事でなく、いつかはアームブッシュの寿命を迎えると思います。　　純正では設定されていないこのブッシュ、現在いくつかの会社から、強化品という形で提供されておりますね。　　心強い味方？かなとも思われますが、彼らのサイトの説明を読んで気になる事があります。　

交換方法などは理解出来るのですが、ブッシュが寿命を迎えている車の事なのに交換できない重要パーツである上下両アームとのボールジョイントについてなにも記載されていない事です。　　　例えば、せめて＜ガタやシールゴムをチェックせよ＞位は記載されていても良いのではないか？　とメーカーの良識に関して不安を感じてしまうのです。
（純正に設定されていないパーツをわざわざ使うのですから、あくまで自己判断・自己責任であるという事は百も承知の上、という条件付きで御意見を下さいませ。）

同様に強化トルクロッドとやらも、＜自社の豊富なレース経験から生まれた＞とあるのですが＜エンジン側はオリジナルを流用せよ＞とお茶を濁しているパーツがほとんどです。　　これらメーカーさんはフロント側のゴムにレース経験の全てを使い果たしてしまっているのでしょうか？　　こちらも＜何だかな？＞と感じてしまいます。

＜フロント・サス・ブッシュのみ交換してみて、1年後の今でも満足している＞という方の御意見が頂ければ自分としては最もありがたい事ではありますが・・・・・　

pon様そして皆様の御意見・アドバイスを気長にお待ちしております。

Re: アームブッシュやら強化？トルクロッドやら - エス☆イー

2008/03/26 (Wed) 15:57:33

トシさん、こんにちは！
答えになっているかどうかわかりませんが、私の意見を書きますね。

純正ではないメーカーが出している上記商品には以下のような特徴があると思っています。

「普通に乗っていても劣化が顕著に現れる部品を対象に強化品をリリースしている」
サスのアームで言えば、車体側ブッシュはすぐに劣化するけど先端部分のゴムはそれほどではない。
マウントもしかりで、エンジン左上部分はすぐにゴムが切れるがエンジン下回りはそれほどではない。
これは純正部品の強度が設計時点でそもそも間違っている／負荷が集中してしまう構造上の欠陥である可能性があると思います。
実際に私も上記２箇所が弱いことは経験上知っています。（目視でも弱っていることが目立つ）

なので、本来は新車状態からそこを強化しておくと、部品劣化のバランスとしては正常になるのかもしれません。おかしな言い方ですが。

話を戻すと、強化品以外の部分に配慮が無いように見えるのは、「対策品を出している理由はそこが真っ先にやられるからであり、それ以外の部分より交換サイクルが短いはずだから」という前提に立っているのではないでしょうか？

強化品かどうかに関係なく、純正部品を使うにしろ弱ったところは換える。換える際に他の部分をチェクするかどうかはメンテナンス担当者の配慮の問題であり、個々の部品がそれをいう責務は無いとおもうのです（純正部品だって、ここを変えるならこっちを見ろ、なんて注意書きは無いと思います）

別にそういうメーカーを擁護するつもりは無いですが、なんとなくそう感じました。
適当に思ったことを書きなぐったのでおかしな文書になっているかもしれません。

Re: アームブッシュやら強化？トルクロッドやら - エス☆イー

2008/03/26 (Wed) 16:16:16

ちなみに、私は車体を強化する商品（タワーバー、ロアバーやブッシュ類も含む）は適用していませんが、
素材が改善されているようなもの（例：ウォーターポンプやローラー：プラスチックから金属に）は時折社外品を使ってみています。
純正が一番とは思えず、全体バランスに影響しなさそうな部分ですね。

Re: アームブッシュやら強化？トルクロッドやら - トシ

2008/03/26 (Wed) 23:12:00

エス☆イー 様　　　

（システム全体から見た）部品劣化のバランス或いは意図的なボトルネック排除の考え方は仰るとおりですよね。　　　また、金属リンク部では得られないコンプライアンスをあえてラバーで得ているの以上仕方ない事とも思います。　　

私も社外品をクサスつもりは無く、むしろ積極的に使いたいと思っているのです。　　　要素部品を製造販売しているメーカーさんも、他とは違うテーゼを提供している事自体は尊敬に値すると思ってはおります。　（ただ、使用前・使用後の注意やメリット・デメリットのアピールがもっとあったら良いとは思いますが・・・・・）

多分、自分の場合はフロント・サスをバラシて組上げるエネルギーと環境は整いそうにないので、純正アッセン交換になりそうですね。

ただ、トルクロッドに関してはコンプライアンスの近そうな素材が少量でも入手出来そうですし、メタル部分の径（同時にラバー部分の径も）を変更する事で調整の余地が出来るので、作ってみるつもりです。　　　でもどうして、V6用だけが両端のブッシュがセットされているのでしょうね。　４気筒用のブロック側は外せない状況なのでしょうかね？

車も来ていないのに、全く変なオッサンです。
変な質問に付き合って頂いたエス☆イー さん
ありがとう御座います。

Re: アームブッシュやら強化？トルクロッドやら - エス☆イー

2008/03/27 (Thu) 01:11:43

トシさん、こんばんは！
私もデメリットの説明は十分では無いなと思う時があります。
買った後に説明書と言う名の「注意書き」が付いてくることも良くあります。
まぁ電気製品でも同じなのかも知れませんが。。。

フロントのブッシュはよほどボディへのダメージ度外視でステアリングの曖昧さを嫌うような使い方でない限り、丸ごと純正（相当品）に交換するのが良いと私も思います。価格だけで考えても劇的に安くはならない気もしますし。

トルクロッドが作れそうだなんてすごいですね！！
Ｖ６だけ両端がブッシュなのはなぜでしょうね。
エンジンが重いくせにリジット過ぎてダメージが大きすぎるのかもしれませんね。

そうそう、もうすぐ納車でしたよね。
楽しみですね?

Re: アームブッシュやら強化？トルクロッドやら - pon

2008/03/27 (Thu) 12:14:02

トシさん、エス☆イー、こんにちは。
遅レスすいません。

自分は高価なパーツをあまり使った経験が無く、156に関しても知識が
少ないため、一般論になってしまいますが・・・

サス周りに関しては、日本は舗装率が高くて良い状態の道路が多いですが、
アメリカやヨーロッパはボロイ道が多く、中心街は石畳なんかも多いです。

そうなると大多数の人にとってサス周りは柔らかい方が良くなり、
自動車メーカーはそれに合わせた部品を使うのだと思います。

そこに目をつけるのがサードパーティーですが、自動車メーカーが
トータル的に６?１０万キロのスパンで耐久性を確保するのに対して、
社外品は関連パーツへのダメージは無視して数千?２万キロ程度しか考えて
ないと思います。レースする人はすぐに部品換えますし、ノイズなんてあまり
気にしません。（エアコンやパワステ外す人もいる位ですから（笑））

特に草レースを主体に考えているとこの製品は、もって１万キロ程度と予想
してます。当然取り付け時の他のパーツは新車同然の「良い状態」が前提で。

> フロント・サス・ブッシュのみ交換してみて、1年後の今でも満足している
> という方の御意見が頂ければ自分としては最もありがたい事ではありますが・・・・・

私も知りたいです。（笑）

ウィッシュボーンの部品供給に関しては、ジョイント部分の問題の他に
作業時間も考慮してパーツ丸ごと交換だと思ってます。ブッシュの入れ替えに
かかる人件費とパーツ丸ごとによる値段とを比べると、大差ないんだろ?な?と。

トルクロッドは、自分の156（６万キロ、前オーナーは丁寧に使用）に関しては
強化パーツの必要性を感じなかったりします。パーツ交換の時のオプション的な
モノとして考えてました。（TSは非力ですから（笑））

経験少ないんで、こんな事しか書けません。

Re: アームブッシュやら強化？トルクロッドやら - pon

2008/03/27 (Thu) 20:28:13

今エス☆イーさんのサイト見たら、新しい記事にウィッシュボーンに
関して同じような見解が書いてありました。
内容をコピーした訳ではないのですが、偶然にしては出来すぎ・・・（笑）。

実は私はレスを２日前に書いたのですが疲れて眠ってしまい、
今日アップしてたりします。←時間がゆっくり流れる理由

Re: アームブッシュやら強化？トルクロッドやら - トシ

2008/03/27 (Thu) 21:13:40

エス☆イーさん

トルクロッドその物を作るなんてめっそうもありません。　　というか、ブッシュ回りのカラー部破損やシャフト溶接部の破損という例を見たことが無いので、オリジナル流用で充分と思っています。　　安易にゴム部分とゴムの内側のカラー？状の金属部のみを加工製作するつもりです。　　ゴム部分の材料選定とその肉厚を適当に変えてみる事で、自分なりの最適値を得ようと考えています。　　

複雑な捩れ・コジリのストレスは掛からずに引張と圧縮だけですから、ゴム部は円筒状である必要すら無いと思います。　（その場合、なおさら材質・形状の選択肢が多くなります。）　　例えば、シート状ならばより減衰性の高いリブ形状の物も（ホームセンターでさえ）沢山ありますのでそれをカットして円筒状にし、軽く圧入するだけです。　逆に、過酷なレースを視野に入れて（笑）、ごく薄いゴムシートに大径の金属センター部という組み合わせも簡単に試せます。　　私程度のスキルと道具でも可能な、数少ない遊び所かなと思っているだけです。　（実に姑息なお遊びですが・・・）
でも＜高温のボンネット内で大きな圧縮・引張ストレスを受け続けるブッシュ＞、こんな所こそ○○○フレックスのような高密度ポリウレタンが威力を発揮する所だと思います。

ponさん

私も○○○フレックス社の交換ガイダンスを見て、こんな事は（自分では勿論の事）人には頼めないなと感じておりました。　　　車がセカンドカーで、かつ時間が＜無限にゆったり流れるようなガレージ＞があったらチャレンジしたいとは夢想しておりますが・・・・・

TS用トルクロッド用の消耗キット？！（笑）、その内出来ましたらば、ひとつおすそ分けさせて頂きますネ。

Re: アームブッシュやら強化？トルクロッドやら - エス☆イー

2008/03/28 (Fri) 00:22:58

ponさん、こんばんは！
私もあまりに同じでびっくりしました（＾＾；

トシさん、こんばんは！
そうか、へたるのはゴム部だけだからそこを何とかすれば良いんですよね。

質問なんですが、ウレタンブッシュは最初は良いけど劣化が早い、なんて話を聞いたような気がしますがどう思われますか？

Re: アームブッシュやら強化？トルクロッドやら - トシ

2008/03/28 (Fri) 13:19:07

エス☆イーさん

自分も劣化して交換したブッシュが＜再度終焉を迎える＞というほど長期間同一車両に乗った事が無いので判らないです。　　でも全く根拠の無い見解なんですが、4?5年の範囲内ならば、ゴムとポリの寿命に差異は無いのではないか？　と思います。（それぞれのマテリアルで劣化をキーに検索しても大体同じような物ですしね。）

ただし終焉の迎え方において、ゴムは（硬化し）ボロボロになっていても僅かな弾性と元の形状は維持し易いと思います。　　対して、ポリウレタンは、加水分解が進行すると元の形状を保つ強度すら無くなって、ボソボソとこそげていってしまうと思います。
　＊関係の無い話ですが、ヴィンテージ時代のJBLスピーカーが好きで愛用しているのですが、ユニット周囲のポリパーツのメンテは面倒かつ・費用が掛かって大変なようです。（湿度の高い日本では大体６?７年でボロボロに朽ちてしまいます。）　それで、極貧の私は周囲が布製でたまにダンピングオイルを塗布するタイプを愛用しております。

なお、ゴム系は工業的な汎用部品が豊富なので、リスクの少ない場所ならば、代用するのも面白いですよね。　　トルクロッドブッシュやスタビのボディ側ブッシュなんかは、ぜひ試したいです。

Re: アームブッシュやら強化？トルクロッドやら - エス☆イー

2008/03/28 (Fri) 21:49:02

トシさん、こんばんは！
なるほど、ゴムはへたれてもなんとか使えるけどウレタンは使うに使えなくなるということですね。

Re: マウントブッシュの穴径の件 - pon

2008/03/17 (Mon) 22:32:50

トシさん、はじめまして

ご提案ありがとうございます。
ペコーさんのBBSに書き込んだとおり、とりあえず現状維持で
必要になったらカラーを取るだけで様子を見る予定です。

本格的な旋盤をお持ちでうらやましいです。
専門用語が良くわからないのですが、ML360という旋盤は削る物体を回転させながら
回転するドリルの刃みたいなものを水平／垂直に当てられるものでしょうか？

いままで何回か旋盤があればと思う事がありましたが、さすがに手が出ません。

うちには、普通のドリルを取り付けて垂直方向に移動させるオモチャがありますが、
ハンドルの動かし方によって刃の位置が変ってしまうたわけモノです。

私の156は６万キロ強のTSですが、乗って楽しい車だと思います。
（決して速くはないですが）
今後もよろしくお願いします。

Re: マウントブッシュの穴径の件 - エス☆イー

2008/03/19 (Wed) 14:43:49

トシさん、はじめまして！
ペコーさんやponさんのページをご覧になっていると言うことは、買う気満々、いじくる気満々ということですよね？
良い個体が見つかると良いですね！！

ponさん、
ペコーさんの掲示板にも書かせていただいたのですが、アッパーマウントの穴径だけでなく、ダストブーツ（バンプラバー？）の穴も影響あるのでは無いでしょうか？

Re: マウントブッシュの穴径の件 - pon

2008/03/19 (Wed) 21:52:20

エス☆イーさん、お知らせありがとうございます。

100%の確信は無いのですが、たしかダストカバー（？）はストックの物が装着できたと思います。
（ストックのカバーを装着後にアッパーマウントの件に気がついたと記憶してます。）

Re: おそれいりました(>_<) - pon

2008/03/14 (Fri) 02:38:40

azubo さん、こんばんは。

ショックはバラして無いです。

経験値が高ければ作業する前に気付いたはずなのですが、
ストックと比べるまで全然気付きませんでした。

実は後から別の問題（アッパーマウントの互換性）も浮上し、
壊れて無くても付けられない運命だったのでした。

タワーバーを外したので、この機会を利用してボディーと
同じ色に塗装中です。（笑）

Re: おそれいりました(>_<) - エス☆イー

2008/03/14 (Fri) 15:13:54

こういう作業のレポートは読んでいるだけでも（自分でやっているような気分になるので）楽しいものです。
誰かに一度教えてもらうとできるようになるんでしょうかねぇ。
それとあとは工具と場所が必要ですな?

Re: おそれいりました(>_<) - pon

2008/03/15 (Sat) 00:25:37

エス☆イーさんこんばんは。
楽しんでもらえると嬉しいです。

確かに工具と場所は大きいですねぇ。工具は安物で色々そろえてます。
インパクト・レンチも安物で非力ですが、重宝してます。

場所は、バイク保管用に友人と２人でボロガレージ借りてます。
作業するのは専ら私ですが。

Re: 今日はありがとうございました - pon

2008/03/02 (Sun) 22:13:59

Jin-nさんこんばんは、

こちらこそ、昨日はどうもありがとうございました。
知らない情報やネタをホントに沢山教えていただき、気付いたら時間が過ぎていたのでビックリしました。

落ち合った場所は天気がよくて日光が気持ちよかったですが、トンネルを越えた途端に吹雪いていました。しかも（狙っていたかのごとく）１回ワイパー使ったら、ウォッシャー液が空になってしまいました。（笑）

次のSAまで気を使いながらトロトロ走ったのですが、156の車高にボタ雪のワダチは、かな?り怖かったです。

冬に高速乗るのが久しぶりだった事もあり、用事を済ませた後家に着いたらそのまま深い眠りへ・・・。

群馬／長野側は、やっぱりあの後も日光が差していたのでしょうか？

Re: 今日はありがとうございました - jin-n

2008/03/03 (Mon) 00:23:51

ponさん

大変な天候の中、無事帰られたようで何よりです。

あの後、長野市経由で実家に向かいましたが、小雪の舞う薄日の射す程度の天気でしたよ。とにかく風が強くて参りました。

あと、今日実家の物置でキャリパーの片方を発見しました。アッパーマウントブッシュも含めて近日中に発送します。今週も仕事が忙しいので、送り次第連絡しますね。